Primi bilanci a più di 5 mesi dall’avvio della sperimentazione per il Frecciargento diretto Bari-Roma delle 6.24 e a due mesi dalla partenza del Foggia-Roma con fermate a Benevento e a Caserta delle ore 5 del mattino. Stando alle prime indiscrezioni di Trenitalia il treno veloce voluto dal sindaco di Bari e presidente dell’Anci Antonio Decaro non incrocia molto le esigenze infrasettimanali dei viaggiatori che dal capoluogo regionale si dirigono nella capitale. Il dato può essere facilmente verificato provando ad acquistare il biglietto on line. Le cose non cambiano ormai molto se ci si reca direttamente in stazione il giorno della partenza. Nonostante il titolo di viaggio sia molto sponsorizzato e costi per la categoria economy “solo” 49,90 euro, meno di quanto costi un Intercity, pochissimi utenti scelgono quel treno nei giorni dal martedì alla domenica. Si riempie almeno del 50% solo di lunedì. Nel resto della settimana, il treno viaggia vuoto mediamente per l’80% dei suoi posti a sedere.
Abbiamo fatto una prova per domani 9 novembre, per un biglietto di seconda classe.
5 le carrozze disponibili per la prenotazione. A metà mattinata di oggi collegandosi dal sito, nella prima carrozza, la numero 5, su 65 posti, sono liberi 32; nella 6 ci sono 47 posti liberi, nella 7 solo 9 hanno già prenotato e i posti free, contrassegnati col verde sono 56, nella carrozza 8 i posti liberi sono 55, mentre nella 9, l’ultima, due passeggeri viaggeranno soli soletti, con ben 63 posti liberi.
Il dato resta simile per la prima classe economy al prezzo di 69,90 euro, sebbene si suppone che questo Frecciargento, così concepito, debba essere preferito dalla classe dirigente e dai cittadini più abbienti. Tre le carrozze, la 1, la 2 e la 3. Su 52 posti nella prima carrozza, 36 sono liberi, nella seconda 39 mentre nella terza, da soli 40 posti, 17 hanno acquistato il biglietto.
Il treno è più frequentato di lunedì, quando i parlamentari e il loro staff della terra di Bari si recano a Roma per i lavori dei Palazzi di martedì. Ma anche di lunedì si assiste, secondo fonti interne all’azienda, ad una polarizzazione dei passeggeri in treni successivi. Perché partire per Roma già alle 6.24 se ci sono opzioni successive e si comincerà a lavorare solo di martedì? Molti preferiscono svegliarsi con più comodità.
Veniamo ora al treno foggiano, partenza ore 5 e arrivo a Roma alle 7.42 per 39,90 euro in seconda classe economy. Proviamo a prenotare sempre per domani. 5 le carrozze, con la stessa numerazione. Già per la prima, su 65 sedute, solo 20 sono libere. Per la seconda i posti liberi sono 21, stesso numero anche per la terza, 21 anche per la quarta e infine per la carrozza numero 9, la quinta della seconda classe i posti ancora free sono 20.
Qualcuno dirà che non tutti questi 222 viaggiatori di seconda classe, appena conteggiati, del treno Foggia-Roma contro gli 82 del Bari-Roma diretto partono dal capoluogo di Capitanata. Il sistema, infatti, dà per venduti anche i posti che si riempiranno soltanto a Benevento o a Caserta, ma sta di fatto che il treno diretto, se questi numeri sono confermati quotidianamente, risulterebbe poco sostenibile con una siffatta frequentazione. Il break even si raggiunge con una capienza di circa il 65%.
Ecco perché non sono pochi coloro che ritengono utile rivedere l’organizzazione con il prossimo orario, previsto per Natale. Per “aiutare” l’utenza barese a tenersi il proprio treno delle 6.24 si potrebbe aumentare il traffico con un’altra fermata, a Foggia, in modo che il Frecciargento diretto non sia soppresso per motivi economici. Del resto, una fermata a Foggia consentirebbe a tanti altri utenti, da Barletta e dalla Lucania, di raggiungere la stazione, cosa che attualmente non accade con Bari.
