Il prefetto di Foggia, Massimo Mariani, ha convocato la Fast Confsal e l’Ataf per il tentativo di conciliazione dopo l’attivazione delle procedure di raffreddamento da parte del sindacato. L’incontro in Prefettura è fissato per domani, giovedì 16 novembre, alle ore 16.30. Sul tavolo una serie di istanze avanzate all’Ataf dalla Fast Confsal con due formali richieste di incontro, la prima a luglio, la seconda ad ottobre: il Premio di Risultato per il quale Ataf sviluppa un computo che vede incluso le assenze giustificate previste per legge come la 104 e congedi parentali, mentre non tiene conto delle assenze giustificate per motivi sindacali; il Trattamento di Fine Rapporto, negato ai lavoratori che per esigenze personali fanno richiesta di anticipo; retribuzione e scatti di anzianità e parametri bloccate perché in attesa di un responso da parte del Comune di Foggia; informativa relativa ai criteri utilizzati per l’elaborazione della graduatoria per servizi non di linea; vetustà della flotta bus.
La Fast Confsal, come si legge in una nota, è pronta allo sciopero se l’azienda di via Motta della Regina dovesse continuare ad ignorare le richieste e a disattendere, perciò, accordi sottoscritti e norme previste dal CCNL.
L’azienda nell’aprile scorso ha attivato la disdetta degli accordi aziendali con la sottoscrizione di un nuovo trattamento normativo ed economico aziendale con trasferimento parziale di tutte le indennità aziendali nel Premio di Risultato, con parametri antiassenteismo in base al numero di Malattie-eventi. L’Ataf ha insomma adottato un piano che incrementa le penalizzazioni economiche per assenze brevi e frequenti e potenzia i benefici economici per quella parte di personale che presenta assenze nella media nazionale. “Tale azione porterà ad un significativo incremento dell’indice di produttività con la conseguente riduzione delle prestazioni straordinarie, la più regolare assegnazione delle ferie, con la connessa riduzione dei costi del personale nella misura di circa 300.000 euro/anno”, è quanto scritto nella relazione del CdA sul bilancio.
Ci sono stati già i primi risultati. Dai dati emerge che nel periodo Gennaio-Aprile 2017 la fruizione di permessi ex L.104/92 è stata di 139 giorni rispetto ai 231 giorni concessi nel 2016 nello stesso periodo di riferimento, e a fronte di 93 eventi di malattia per 638 giorni di malattia effettuati da Gennaio ad Aprile 2016, nello stesso periodo nel 2017 sono stati effettuati 58 eventi di malattia per 356 giorni di malattia.
Vincenzo CataneoA l’Immediato il segretario Vincenzo Cataneo afferma di non aver ricevuto nessuna comunicazione dalla presidenza, né a mezzo mail né con altri contatto. La Fast a differenza delle altre sigle sindacali, non ha sottoscritto l’accordo. “Noi non lo avevamo firmato, sarebbe stato un controsenso. Le assenze giustificate sono previste nel contratto e invece l’azienda le ritiene nel computo come assenteismo al pari della malattia, nell’arco di un anno significa per i dipendenti perdere circa 1500 euro”. Come mai gli altri sindacati hanno accettato tale accordo? “Forse perché non sono state inserite le assenze giustificate per motivi sindacali, a qualcuno può aver fatto comodo, ma così non hanno difeso il diritto dei lavoratori. Le assenze giustificate sono permessi retribuiti previsti per legge. Le altre sigle non si sono mai battute sulla flotta o sul piano industriale, un’azienda dovrebbe avere degli investimenti che ti possano far surrogare il servizio previsto dal contratto”.
Manca a tutt’oggi una verifica sull’accordo con Ferrovie del Gargano, per il biglietto unico. La vendita dei biglietti del resto ha subito una secca riduzione, per via anche dei 50mila chilometri in meno percorsi durante quest’anno. “Per tutte quelle corse che non escono ci sono lavoratori al palo, quella che produttività è? – si chiede Cataneo – Devono coprire il turno e rimangono al deposito. È improduttività?”. La proposta è di estendere la manutenzione dei mezzi in officina anche di notte, nelle ore di maggior fermo, come accade a Bari. “La vertenza Ataf incide sulla collettività. Non c’è la garanzia del servizio pubblico, è vergognoso, la Costituzione sancisce il diritto alla mobilità. Alla fine non sappiamo neppure se si presenti Ataf o il delegato, sottraendosi al confronto. La sosta tariffata è stata un fallimento, si è abbandonato completamente il servizio ed è difficile vedere gli addetti per strada. Che senso ha oggi far pagare i residenti, se nessuno più controlla la sosta? Il ruolo del presidente può essere politico, ma senza un direttore vero l’azienda perderà ancora terreno. Mi chiedo se il presidente che è un avvocato passi le sue pratiche ad un altro studio e perché invece con 30 dipendenti in officina, continui ad esternalizzare la manutenzione. Chiediamo che l’azienda si doti di una strumentazione per la diagnostica dedicata per tutti e 7 i diversi modelli presenti nella flotta”.